جستجوی مطالب

لوگوی دوستان

طراحي فولكس قورباغه‌اي با موتور جت 

به گزارش ايسنا، يك مهندس آلماني در شركت مهندسي ECM فولكس بيتل را مجهز به موتور جت كرده؛ به گونه‌اي كه اين موتور در عقب خودرو نصب شده و از يك موتور توربيني براي حركت دادن خودرو استفاده مي‌كند. اين موتورجت نصب شده بر روي فولكس بيتل 1450 اسب بخار قدرت دارد كه به نوبه خود كم نظير است.

موتور جت نصب شده بر روي فولكس بيتل جديد از نوع توربو و سازنده آن نيز شركت جنرال الكتريك است. از طرفي، هزينه ساخت اين خودرو توسط سازنده آن در حدود 250 هزار دلار برآورد شده است.

فولكس بيتل جديد طرحي جديد از فولكس قورباغه‌اي قديمي‌ است كه توليد آن از بعد از سال 2000 آغاز شده است. فولكس قورباغه‌يي قديمي‌ يكي از پرفروش‌ترين خودروهاي دنيا محسوب مي‌شد كه به دستور هيتلر و توسط طراح معروف آلماني پروشه طراحي شده بود و در فاصله سال‌هاي 1940 تا 2000 نيز در آلمان و مكزيك و برزيل توليد مي‌شد.

اعلام نتایج نظر سنجی این ماه 

رتبه دوم پارس با ۱۴۷ رای                                         رتبه پنجم سیلو ۸۲ رای

رتبه سوم ۲۰۶ با ۱۲۲ رای                                         رتبه ششم ریو با ۴۳ رای

اینم دومین وبلاگم 

اینم از وبلاگی که گفته بودم:

از امروز این دو وبلاگ به طور همزمان آپ می شه !

آدرس: www.rap-iranian.blogfa.com

اعلام قیمت خودروهاي صادراتی ساخت داخل  

دلایل سوختن دینام 

استپر موتور 

یکی از قطعات موتورهای پژو وسمند که در صورت تعویض دیگر قطعه اصلی را جهت جایگزینی پیدا نخواهید کرد استپر موتور است.رد پای قطعات چینی در خصوص این قطعه نیز یافت می شود.از نظر ظاهر تفاوتی با قطعه اصلی نداردو در صورت مقایسه قطعه اصلی با نمونه چینی; تنها تفاوتی که با اندکی دقت قابل مشاهده است موقیعت نوشته های جنس اصلی; دو میلیمتر پایین تر از نمونه چینی است .البته اندک تفاوتی نیز در فونت نوشته ها نیز وجود دارد.

استپر موتور تقریبا کارکردی شبیه ساسات در موتورهای کاربراتوری دارد.البته وظایف دیگری نیز دارد.که علاوه بر وظیفه گفته شده می باید توازنی بین گشتاور و بار موتور به وجود بیاورد تا سرعتی ثابت را در دور ارام به وجود اید.البته می باید قطعات دیگری نظیر سنسور دور ارام وجود داشته باشد.

عمده خرابی این قطعه در هنگام عملکرد موتور در دور ارام نمایان می گردد.خرابی ان باعث نوسان دور موتور در دور ارام خواهد شد.معولا اولین کار مکانیک جهت رفع ایراد تمیز کردن استپر و محوظه ان خواهد بود.که تا حدودی مشکل بر طرف خواهد شد.

در صورت عدم رفع مشکل در مرتبه بعد چک کردن نشتی هوا از اطراف محوطه استپر موتور است .که معمولا اورینگ ان تعویض خواهد شد.این نشتی هوا در سیستم ورودی هوا نیز می تواند وجود داشته باشد.در مراحل بعد در صورتیکه موتور در موارد ذیل دچار ایراد نباشد می باید نسبت به تعویض استپر موتور اقدام نمود.

1-خرابی سیستم سنسور موقیعت دریچه گاز

2-نشتی هوا در سیستم ورودی هوا

3-پاشش نا منظم سوخت از انژکتورها

4-معوب بودن سیستم جرقه

                                                                                 منبع: www.tamiratchi.blogfa.com

دومین وبلاگ 

دارم دومین وبلاگ خودمو می سازم.این وبلاگ درباره رپرهای ایرانی هست که خیلی قشنگ شده.خوشحال می شم اگه به  اون یکی وبلاگم سر بزنید. تو این یکی دو روز آدرسشو می زارم. البته این وبلاگ خودرو هم مثل قبل آپ میشه.

حوادث 

خداییش نظر نداره ؟ بقیشو می خوای ... ؟

مزدای جدید وارد بازار می شود 

بله شاید تعجب کنید ولی شرکت بهمن موتور اعلام کرد که سال بعد خودروی مدرن مزدا۳ جایگزین خودروی مزدا ۳۲۳ میشود .

طراحی بدنه:

طراحی این خودرو بی شباهت به دیگر مدل های مزدا نیست و شباهت این خودرو با نسل قبلی آن یعنی مزدا پراتژی (۳۲۳ خودمان) کاملا مشهود است . جلو پنجره این خودرو مانند دیگر مدل های مزدا است و در کل طرح ظاهری عامه پسند و زیبایی دارد . رینگ های اسپرت آن نیز به جذابیت ظاهری این خودرو می افزاید . شاید نکته ای کخ در نگاه نخست چندان به چشم نیاید ولی یک عیب محسوب میشود عدم وجود پروژکتور جلو است که در خودرویی با قیمت ۱۳۰۰۰ دلار در بازار آمریکا چندان عجیب نیست (جالب اینجاست که مزدا ۳۲۳ نیز در بازار های جهانی ۱۳۰۰۰ دلار قیمت دارد ولی درایران به دو برابر قیمت فروخته میشود ! امیدواریم مزدا ۳ نیز به این سرنوشت دچار نشود!)

در کل اگر دوستار خودورهای ژاپنی هستید این اتنومبیلی مناسب برای شماست

طراحی عقب این خودرو نیز توسط شرت مزدا صورت گرفته و مدل هاچ بک را به صندوقدار تبدیل نموده اند.    چراغ های عقب این خودرو بی شباهت به ام ایکس ۵ مزدا نیست . در کل قسمت عقب از هماهنگی چندان جالبی با قسمت جلو برخوردار نیست که شاید یکی از علل آن فرم اصلی این خودرو که همان هاچ بک بوده است.

این خودرو میتواند از دو نوع موتور که یکی همانند مدل مورد آزمایش از حجم ۲ لیتر برخوردار بوده و احتمالا این موتور برای بازار ایران در نظر گرفته میشود که ۱۵۰ اسب بخار نیرو تولید میکند که قدرت بسیار خوبی نسبت به حجم موتور است . موتور بعدی موتوری ۴ سیلندر و به حجم ۳/۲ لیتر است که ۱۶۰ اسب بخار نیرو تولید میکند .

این خودرو میتواند از یک گیربکس ۵ دنده دستی یا ۴ دنده اتوماتیک نیز استفاده کند .

در کل مزدا ۳ خودوریی است با تکنولوژی روز که میتواند در صورت عرضه با قیمتی مناسب و تبلیغات مناسب جایگزین خلفی برای مزدا۳۲۳ باشد . ضمن این که به علت قدرت موتور بالای آن و خوشنامی محصولات مزدا در ایران در صورت تبلیغ و معرفی مناسب به فروشی عالی دست پیدا کند و رقیبی قدرتمند برای خودروهایی در این رده باشد .

عکس این خودرو به زودی در وبلاگ قرار داده خواهد شد!

پيكان جديد سال 86 وارد بازار مي‌شود  

خودرو x11 كه قيمتي بين ال 90 و پژو 206 اس دي دارد، سال 86 وارد بازار مي‌شود.
مهندس كامجو - مدير مركز تحقيقات ايران‌خودرو - در گفت‌وگو با ايسنا با بيان اين مطلب افزود: پروژه طراحي خودروي x11 از بهمن 84 آغاز شده است و اميدواريم اين پروژه در زمان معين كه 24 ماه است، كار طراحي آن تمام شود.
وي كلاس اين خودرو را b خواند و گفت، از سري موتور ملي در آن استفاده خواهد شد.
او ادامه داد: هم‌اكنون در حال طراحي اكسل ملي هستيم كه در اين خودرو مورد استفاده قرار خواهد گرفت و سيستم تعليق عقب اين خودرو كاملا متفاوت با پژو 206 صندوقدار است؛ به گونه اي كه سبب نرم بودن خودرو و در ضمن، سبك شدن 30 كيليوگرمي سيستم تعليق مي‌شود. اين سيستم تعليق كه بيشتر در خودروهاي كره يي و ژاپني استفاده مي‌شود، مراحل توليد صنعتي‌اش نيز آسان‌تر است.
وي درخصوص بقيه اجزاي پلات فورم اين خودرو نيز گفت: كفي خودرو شبيه پژو 206 خواهد بود. در ضمن برخي اجزاي ترمزهاي استفاده شده در اين خودرو هم كه متعلق به پژو 206 است، تغيير مي‌كند.
گفتني است، x11 كد پروژه احيا شده پيكان جديد است كه مدتي اجراي آن متوقف شده بود؛ اما به دستور وزير صنايع اجراي اين پروژه دوباره آغاز شد.
طهماسبي - وزير صنايع - در اين‌باره گفته است: براي طراحي خودرو جديد X11 (پيكان جديد) وزارت صنايع امكاناتي فراهم كرده و وام خوبي نيز در نظر گرفته است. اين پروژه كه آقاي كاتوزيان در آن فعاليت مي‌كرده و سه سال پيش متاسفانه جلوي آن گرفته شد، دوباره با اصلاحاتي در آن و با توجه به تجربيات اين چند سال احيا شد. البته به دليل اين كه سرمايه‌گذاري براي طراحي اين خودرو عدد بالايي است، وزارت صنايع براي آن تسهيلاتي در نظر گرفته است.
گفتني است: در سال 82 خودرو NP يا پيكان جديد كه در مركز تحقيقات ايران خودرو به انتهاي مراحل طراحي رسيده بود، قرار بود جايگزين پيكان شود؛ اما اين پروژه در نهايت متوقف شد.
اين خودرو قرار بود با آرم اسب يا همان «سمند» با قيمت بين 6 تا 8 ميليون وارد بازار شود، اما به دلايلي كه درباره آن ايران خودرو هيچ گاه توضيحي نداد، پروژه متوقف شد.
كاتوزيان - نماينده كنوني مجلس - يكي از مديران اين پروژه بود كه ال -90 را عامل توقف پروژه نيو پيكان مي‌داند، اما هيچ گاه از پژو آريان جايگزين نيو پيكان انتقاد نكرد.
يكي از مديران سابق مركز تحقيقات ايران خودرو در رابطه با پروژه ساخت پژو آريان مي‌گويد: با بودجه‌اي كه ايران خودرو در اين زمينه اختصاص داده بود، در حال طراحي خودرويي بر روي پلات فورم 206 بوديم، به طوري كه قسمت جلو و عقب خودرو كامل تغيير يافته بود. شركت ايتال‌ ديزاين هم يك خودروي گلي پيكان جديد را ساخته بود، اما ناگهان پژو متوجه شد و با پروژه مخالفت كرد، ولي چند ماه بعد اين شركت كه به هيچ نحوي با ايران خودرو كنار نمي‌آمد، در واكنش به پروژه ال-90 رنو در هراس از دست دادن بازار ايران ، طرح پژو 206 آريان را به ايراني ها اريه داد.
درباره اين اتفاقات عده‌اي گفتند كه اين خودرو با هزينه 275 ميليون يورويي طي 48 ماه عملياتي مي‌شود، حال آن كه 206 صندوقدار (آريان) كه جايگزين اين پروژه شده، طبق اعلام، با 75 ميليون يورو به نتيجه مي‌رسد و اين يكي از دلايل جايگزيني اين دو پروژه بوده است. از سوي ديگر، شركت پژو نيز اعلام كرده بود كه حاضر نيست پلات فورم 206 را در اختيار ايران قرار دهد، اما سرانجام در پروژه 206 صندوقدار با اين موضوع موافقت كرد.

منوی اصلی

آرشیو مطالب

>

امکانات